Nikola Tesla ( Smiljan, 10.7. 1856. - New York, 7.1. 1943 .) bio je naučnik i inovator svjetskog glasa. Radio je u području elektrotehnike i radiotehnike, te je izumio okretno magnetsko polje i višefazni sustav izmjeničnih struja . Najznačajniji Teslini pronalasci su polifazni sistem, obrtno magnetsko polje, asinhroni motor, sinhroni motor Zaprojektuj i zamów swój własny Tesla Model 3, samochód przyszłości. Dowiedz się więcej o opcjach leasingu i ratalnych, płatnościach gotówkowych, gwarancjach, zachętach dla użytkowników pojazdów elektrycznych, oszczędzaniu paliwa i nie tylko. Tesla, Nikola. Tesla, Nikola, američki i hrvatski izumitelj srpskoga podrijetla ( Smiljan, 10. VII. 1856 – New York, 7. I. 1943 ). Rođen u Lici, ali je gotovo cijeli život radio u SAD-u, gdje je i ostvario sve izume. Gimnaziju je pohađao u Gospiću, potom u Rakovcu kraj Karlovca, gdje je maturirao. Na Visoku tehničku školu u Grazu NIO ET5 jest sedanem wyposażonym w dwa silniki, który przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,3 s, a jego maksymalny zasięg dochodzi do 1000 km. Auto już we wrześniu 2022 r. trafi do sprzedaży, ale na początku tylko w Chinach – cena samochodu z bateriami będzie startowała od ok. 213 tys. zł. NIO ET5, może nie brzmi zbyt seksi, ale za Tesla strike in Sweden has reportedly expanded to all ports Tesla is reportedly dealing with an expanded strike in Sweden as local media outlets in the country are reporting that more unions have decided to enter the conflict. www.teslarati.com Z tego co pamiętam to ostatnio ktoś tu się naśmiewał z protestu kilku pracowników Tesli w Tesla Model S luksemburskiej policji. Auto wyposażone jest w 17-calowy dotykowy tablet multimedialny umieszczony centralnie na desce rozdzielczej, służący do sterowania klimatyzacją, radiem, nawigacją, systemami zamontowanymi w pojeździe oraz zapewniający dostęp do Internetu. Na desce rozdzielczej znajdują się tylko dwa przyciski Kup taniej Przewody zapłonowe Tesla T076B kod producenta: T076B z Dębica na Allegro.pl, za 91,84 zł w kategorii Układ elektryczny, zapłon - Układ elektryczny silnika. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 13564650412? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Laser. Ten wynalazek może pokazać, w jaki sposób dobro i zło wiąże się ze sobą w umyśle geniusza. Tesla opracował laser jako śmiertelną broń wojenną. Tymczasem do jego zastosowania w wojskowości upłynęło dużo czasu. Współczesne lasery znalazły zastosowanie głównie w medycynie. Pozwoliły również na współczesne Nikola Tesla (July 10, 1856–January 7, 1943) was a Serbian-American inventor, electrical engineer, and futurist. As the holder of nearly 300 patents, Tesla is best known for his role in developing the modern three-phase alternating current (AC) electric power supply system and for his invention of the Tesla coil, an early advancement in the Nikola Tesla miał 1,88 m wzrostu i ważył 64 kg w latach 1888-1926, jego waga zmieniała się w tym okresie bardzo nieznacznie. Jego wygląd jest opisany przez redaktora gazety Arthur Brisbane jako „prawie najwyższy, prawie najszczuplejszy i na pewno najbardziej poważny człowiek, który regularnie odwiedza Delmonico”s”. lbjGcjN. #1 Wieczory jeszcze długie Jest całkiem sporo książek, kilka filmów. Bardzo ciekawa postać. Geniusz swoich czasów. Na pewno wart uwagi. Popiszemy trochę ? #3 Na Player jest film "Tesla" - trochę fabularny, trochę dokument. Warto zobaczyć. Tesla - film online, Oglądaj na Tesla pracuje dla Edisona, który niezbyt docenia starania podwładnego, uznając jego wynalazek za niedorzeczność. Po ostrej wymianie zdań Nikola odchodzi. Na Netflix jest "Wojna o prąd". Więcej o Edisonie, ale postać Tesli też jest. W sumie nie mogło jej nie być #4 Zawsze lubiłem sięgać do materiału źródłowego. Tu jest właśnie takie tłumaczenie książki z 1900r: #5 No na koniec kiepsko wyglądał😉 szkoda człowieka. 6063 116,4 KB · Liczba wyświetleń: 4 #6 Zmarł samotnie jako nie zamożny człowiek. Pewnie mu też dokuczały też nasilające się fobie ;( Ale posprzątali po nim pokój starannie i szybciutko. Samochód zasilany energią z … promieniowania kosmicznego ?Niezwykła historia samochodu elektrycznego, z 1931, który testował Nikola TeslaPromieniowanie kosmiczne z eteru przetworzone na prąd elektryczny ?Tesla o wykorzystaniu promieniowania kosmicznegoWspółczesny samochód elektryczny o największym zasięguTesla Inc. (dawniej Tesla Motors) uwolniła swoje patenty ale nie wszystkie Samochód zasilany energią z … promieniowania kosmicznego ? Samochód elektryczny o największym zasięgu, który nie potrzebuje akumulatorów ? Oczywiście nie zużywa też benzyny, nie potrzebuje płynu do chłodnicy, nie hałasuje – nie ma rury wydechowej i tłumika oraz nie wydziela zanieczyszczeń. Taki samochód to cel – marzenie. Czy wiecie, że samochody elektryczne, które na początku przypominały powozy, już od początku XX w konkurowały z pojazdami spalinowymi ? Wiele elektrycznych samochodów używano w USA już w pierwszych latach XX w. Dostawcze pojazdy elektryczne były używanych w dużych miastach amerykańskich i japońskich aż do lat 60. XX wieku. “Tama Denki Jidosha” – Japoński samochód elektryczny zbudowany przez Tokyo-Denki-Jidosha w 1947r, nie był to jednak samochód elektryczny o największym zasięgu, przeciwnie akumulatory dawały ograniczony zasięg ; foto: baku13 , lic. CC Niestety już w końcu lat 30-tych XX w zaczęły przegrywać konkurencję z pojazdami spalinowymi. Problem z samochodami elektrycznymi polegał na ich małej, z konieczności ekonomicznej prędkości oraz krótkim zasięgu. Detroit Electric Car z 1914 roku ( z prawej strony otwarta maska i widoczne akumulatory) – zbudowany przez Anderson Electric Car Co., która wytwarzała samochody elektryczne od 1907 do 1938 roku; foto: brewbooks ; lic. CC BY-SA Wynikało to z charakterystyk akumulatorów, które wymagały częstego ładowania – tak zasilany pojazd nie był to samochód elektryczny o największym zasięgu.. bateria 40 akumulatorów w samochodzie Detroit Electric Car z 1914 roku – pozwalał przejechać od 50 do 85 mil na jednym ładowaniu (czyli od 80 do 136km). Na ówczesne czasy był to popularny samochód elektryczny o największym zasięgu; foto: brewbooks ; lic. CC BY-S Próby stosowania bardziej wydajnych akumulatorów mają oczywiście swoją historię, innowatorzy używali baterii zasilanych magnezem z wody morskiej, aby zwiększyć zasięg swojego samochodu elektrycznego czterokrotnie. Ostatnio szersze zastosowanie znajdują wydajniejsze akumulatory litowo – jonowe. Czy jednak historia samochodów elektrycznych już w latach 30 XX w wieku mogła potoczyć się inaczej, gdyby samochód elektryczny o największym zasięgu (właściwie nieograniczonym) wszedł do produkcji ? Niezwykła historia samochodu elektrycznego, z 1931, który testował Nikola Tesla Tesla, wykorzystał do testów samochód marki Pierce-Arrow Co. (wytwórnia istniała do 1938 roku). Zamiast silnika benzynowego użył bezszczotkowego 80-konnego silnika elektrycznego na prąd przemienny. Źródłem napędu była skrzynka o wymiarach około 25 cali długości na 10 cali szerokości i 6 cali wysokości, która łączyła się z silnikiem dwoma grubymi kablami wyprowadzonymi do wnętrza kabiny kierowcy, gdzie Tesla umieścił zagadkową skrzynkę. Według dwóch, nieznacznie różniących się relacji, skrzynka zawierała 12 radiowych lamp próżniowych, trochę przewodów i różne rezystory, które Tesla nabył w zwyczajnym sklepie elektrotechnicznym. Ze skrzynki wystawała para 3-calowych prętów. Na dachu samochodu Tesla zamontował antenę o długości 6 stóp. Wsiadając do samochodu Nikola Tesla, wcisnął do skrzynki wspomniane dwa wystające pręty i oznajmił: „Mamy teraz moc”. Jazdy trwały samochodem przez tydzień, często z prędkością dochodzącą do 90 mil na godzinę. Ten udany eksperyment lub nawet dwa sądząc po dwóch odrębnych relacjach nie znalazł finału w postaci zastosowania tajemniczego napędu w samochodach. Skąd Tesla czerpał energię do napędzania silnika elektrycznego w samochodzie ? Nikola Tesla Promieniowanie kosmiczne z eteru przetworzone na prąd elektryczny ? Tesla w gazecie Brooklyn Eagle 10 lipca 1932, stwierdził: Ponad 25 lat temu rozpocząłem starania o okiełznanie promieni kosmicznych i teraz mogę stwierdzić, że za ich pomocą udało mi się operować urządzeniem napędowym. Powiem najogólniej: promień kosmiczny jonizuje powietrze, uwalniając wiele ładunków jonów i elektronów. Ładunki te są wychwytywane w kondensatorze, który jest rozładowywany przez obwód silnika. Miałem nadzieję, że zbuduję swój silnik i wykorzystam na dużą skalę, ale okoliczności nie sprzyjały realizacji mojego planu. Tesla uważał, że używa energii o naturze kosmicznej i nazwał ją „tajemniczym promieniowaniem wychodzącym z eteru”. Wiele razy podczas wywiadów prasowych potwierdzał istnienie promieni kosmicznych. Mówił, ze przeprowadził z nimi znaczące pod względem naukowym doświadczenia. Tesla o wykorzystaniu promieniowania kosmicznego W wywiadzie opublikowanym w Modern Mechanics and Inventions, (lipiec 1934), Tesla wspomniał: Rozszczepiłem atomy w moich eksperymentach z lampą próżniową o wysokim potencjale, którą wynalazłem w 1896 roku, którą uważam za jeden z moich najlepszych wynalazków. Pracowałem przy napięciu od 4 000 000 do 18 000 000 zaprojektowałem aparat na 50 000 000 woltów, który powinien dać wiele wyników o wielkim znaczeniu naukowym. Ale jeśli chodzi o energię atomową, moje obserwacje eksperymentalne wykazały, że procesowi rozpadu nie towarzyszy wyzwolenie takiej energii, jakiej można by oczekiwać na podstawie obecnych co do promieniowania kosmicznego: zwróciłem uwagę na to promieniowanie, badając promienie rentgenowskie i 1899 roku zbudowałem w Colorado Springs stację radiową, pierwszą i jedyną istniejącą w tamtym czasie bezprzewodową elektrownię i tam potwierdziłem swoją teorię faktyczną obserwacją. Moje odkrycia nie zgadzają się z nowszymi teoriami. W powyższym wywiadzie nawiązał do prac w swoim laboratorium w Colorado Springs w latach 1899-1900. W tym laboratorium eksperymentował w zakresie bezprzewodowej transmisji mocy. Miedziana kula na szczycie teleskopowej wieży jest terminalem jego ogromnego nadajnika powiększającego. Co dziś pozostało z eksperymentów Tesli i jego dążenia do tego by powstał samochód elektryczny o największym zasięgu, bez potrzeby wykorzystania akumulatorów ? Dziś o pracach o pracach zbliżonych do prac Nikola tesli niewiele słychać.. Jeżeli chodzi o źródło energii dla napędu, współcześnie inwencja konstruktorów samochodów elektrycznych poszła w trzech kierunkach: konstruowanie samochodów, w których szybko można wymienić baterie – poniżej w taksówce wymiana trwa ok. 7 minut Stacja wymiany akumulatorów w Chinach – czy to sposób na samochód elektryczny o największym zasięgu ? ; foto: Gavin Anderson ; lic. CC BY-SA wydłużanie czasu eksploatacji akumulatora, bez potrzeby wymiany baterii akumulatorów w samochodzie – akumulatory obecnych samochodów elektrycznych powinny wytrzymać cykli ładowania przy co najmniej 80 proc. pojemności po 1000 cykli ładowania, co teoretycznie powinno przekładać się na 200-300tys przejechanych km współczesne baterie litowo-jonowe – tak powstanie samochód elektryczny o największym zasięgu ? ; foto: RudolfSimon ; lic. CC BY-SA wydłużenie zasięgu – ilości km jakie samochód może przejechać na jednym ładowaniu – to prawie konkurs na samochód elektryczny o największym zasięgu 🙂 Przy czym tutaj konstruktorzy pracują również nad zmniejszeniem oporów toczenia się pojazdu Tesla Inc. (dawniej Tesla Motors) uwolniła swoje patenty ale nie wszystkie Pisząc o rozwoju współczesnych samochodów elektrycznych i odnosząc to do dokonań Nikoli Tesli warto wspomnieć o współczesnej firmie Tesla, najbardziej znanym producencie samochodów elektrycznych i firmie które chce być postrzegana jako lider w wyścigu o samochód elektryczny o największym zasięgu. Otóż firma ta w 2014 roku uwolniła prawie wszystkie swoje patenty na samochody elektryczne. A może i były dobre dawno temu (dop. red. – patenty), ale zbyt często dziś służą jedynie do tego by stłumić postęp, ugruntować pozycje gigantycznych korporacji i wzbogacić ludzi pracujących w zawodach prawniczych, a nie faktycznych że zastosowanie filozofii open source do naszych patentów wzmocni pozycję Tesla w tym zakresie zamiast ją pomniejszać. – Elon Musk – prezes firmy na blogu firmowym Jednak Tesla Inc. nie uwolniło patentów dotyczących chemicznego składu elektrolitu i samej konstrukcji akumulatorów. To kluczowy element konstrukcji i konkurencyjności firmy. Poprzez poprawę osiągów akumulatorów Tesla Inc chce zbudować samochód elektryczny o największym zasięgu. Zapowiedzi dotyczą akumulatorów zdolnych o żywotności (potencjalna ilość cykli ładowania) na poziomie 1,5mln km przebiegu pojazdu. Każda osoba interesująca się technologią na pewno słyszała o ojcu elektryczności. Jeden z największych wynalazców, przez wielu uważany za jednego z największych innowatorów w historii. Mowa oczywiście o Nikoli Tesli, wynalazcy takich urządzeń jak, na przykład: silnik elektryczny, prądnica, elektrownia wodna zbudowana na wodospadzie Niagara, ale także rzeczy codziennego użytku, jak dynamo rowerowe czy radio. Żywot Nikoli Tesli jest niezwykle ciekawy, spójrzmy na kilka najciekawszych elementów. Fakt 1. Nie jest znana dokładna data urodzin tego geniusza. Z racji tego, że mówi się, że urodził się „równo o północy”, jako datę urodzenia przyjmuje się 9 albo 10 lipca 1856 roku. Fakt 2. Zachowała się jednak relacja z nocy kiedy się urodził. Trwała wtedy potężna burza z piorunami, co dzisiaj uznawane jest za chichot losu, że właśnie urodził się Władca Piorunów. Fakt 3. Pomimo, że Nikola Tesla uważany jest za geniusza techniki, krył także talenty humanistyczne, mianowicie za młodu pisywał wiersze, których jednak nie publikował – uważał je za zbyt osobiste, aby ktoś mógł je czytać. Fakt 4. Już od dzieciństwa uwielbiał eksperymentować. Zachowała się historia jak wdrapał się na dach stodoły z parasolem ojca i próbował zastosować go jak spadochron do lotu. Oczywiście, plan nie zadziałał jak miał zadziałać, parasol wywinął się na drugą stronę, a Nikola wylądował twardo na ziemi, na szczęście bez większych obrażeń. Fakt 5. Za eksperymentami, szczególnie tymi niebezpiecznymi, młodego Nikoli szły pierwsze próby budowania własnych wynalazków. Mówi się, że już w wieku 5 lat zbudował swój pierwszy mechanizm koła wodnego, które pomimo bardzo słabo rozwiniętej konstrukcji było w stanie obracać się w wodzie. Fakt 6. Młodemu Nikoli niejednokrotnie udało się uratować sytuację. Przykładem takiego zdarzenia może być parada z okazji zakupu nowego urządzenia gaśniczego podczas której nastąpiła jego awaria. Młody chłopak natychmiast domyślił się, że może chodzić o złamanie węża i pobiegł go poprawić, ratując tym samym imprezę. Fakt 7. Zainteresowanie elektrycznością pojawiło się, gdy Nikola głaskał kota i poczuł przepływający prąd podczas tego. To miało go skłonić do rozważań o tym co się właśnie stało i pchnąć go na ścieżkę przeznaczenia. Fakt 8. W czasie pracy, jednej ze swoich pierwszych w życiu, Nikola wykonał wzmacniacz telefoniczny. Miało to miejsce gdy pracował w Centralnym Biurze Telegraficznym w Budapeszcie. Fakt 9. Młody Tesla miał dość duże problemy z odnalezieniem się w Europie. Z pomocą przyszedł mu Charles Batchelor, współpracownik Edisona. Zaproponował mu, żeby przyjechał do Ameryki i tam dalej rozwijał swoje talenty. Fakt 10. Z samą podróżą do Ameryki wiąże się też dodatkowa historia, mianowicie młodemu Nikoli ukradziono bagaż na dworcu. Ale z racji bardzo dobrej pamięci chłopaka, podał on numer swojego biletu z pamięci, co uratowało jego podróż. Fakt 11. Ledwo wysiadł ze statku w Ameryce, a już znalazł możliwość zarobku. Zauważył szewca próbującego uporać się z problemem z maszyną. Tesla pomógł mu, za co miał zarobić 20 dolarów. Fakt 12. Zgodnie z planami Charlesa Batchelora, który sprowadził Nikolę do Ameryki, swoją pracę zaczął u Edisona, gdzie od razu zabłysnął naprawiając prądnicę na statku. Fakt 13. Jednym z najlepiej udokumentowanych momentów w życiu Nikoli była sytuacja dotycząca jego odejścia z firmy Edisona. Ten obiecał Nikoli 50 tysięcy dolarów za pomoc w udoskonaleniu prądnic. Gdy Tesla w końcu skończył swoją pracę i przyszedł po wypłatę, Edison śmiał się w głos mówiąc, że to były jedynie żarty. Doprowadziło to do tego, że Tesla porzucił dalszą pracę dla niego. Fakt po tym wydarzeniu Nikola założył swoją firmę – Tesla Electric Light & Manufacting Company. Fakt 15. Firmę tę jednak błyskawicznie porzucił przez problemy finansowe. Jako swoją wypłatę dostał plik akcji firmy, jednak te nie były warte zbyt dużo. Fakt 16. Panujący w tamtym czasie kryzys w Ameryce zmusił młodego geniusza do pracy przy kopaniu rowów. Fakt 17. Tesli bardzo zależało na amerykańskim obywatelstwie, o którym mówił że jest dla niego ważniejsze niż wszystkie dowody uznania za działalność naukową. Uzyskał je 30 lipca 1891 roku. Fakt 18. Tesla był propagatorem prądu zmiennego, czyli takiego który do dzisiaj płynie w domowych gniazdkach na całym świecie. Fakt 19. Największym zagrożeniem dla prądu ciągłego okazał się Edison, który wszelkimi sposobami próbował podkreślić niebezpieczeństwo tego rozwiązania. On sam promował prąd stały. Fakt 20. Edison w walce rozprzestrzeniał ulotki o zagrożeniu związanym z prądem zmiennym, a także organizował pokazy, podczas których udowadniał jak wielkie zagrożenie niesie za sobą prąd zmienny – zabijał przy pomocy jego psy i koty, żeby zbudować poczucie, że prąd zmienny to śmierć. Fakt 21. Jednym z najbardziej zaciekłych ataków Edisona na Teslę był fakt wyboru prądu zmiennego przez Edisona na budowę krzesła elektrycznego. Fakt 22. Już przy pierwszej egzekucji, czyli w roku 1890, nie wszystko poszło tak jak miało. Skazany na śmierć William Kemmler, usiadł na krześle na którym była źle dobrana moc prądu, przez co egzekucja była bardzo długa i doprowadziła do potwornych męczarni skazanego. Fakt 23. Jednak niedługo po tym wydarzeniu, Tesli udało się odbić. Podczas pierwszych Światowych Targów Elektryczności w Chicago to właśnie prąd zmienny został wybrany do oświetlania wydarzenia. Fakt 24. Większość wynalazków Tesli powstawała w jego głowie, a dopiero potem były realizowane w rzeczywistości. Fakt 25. Jedną z najmniej przyjemnych historii Tesli były jego fobie i zaburzenia. Z każdym rokiem dawały o sobie znać coraz mocniej. Fakt 26. Tesla odczuwał wstręt do takich czynności jak dotykanie włosów drugiej osoby, patrzenie na brzoskwinie czy damskich kolczyków. Fakt 27. Najpewniej cierpiał na nerwicę natręctw. Miał różne natręctwa, typu liczenie kroków w czasie spaceru, wycieranie naczyń i sztućców 18 serwetkami. Wszystkie takie czynności charakteryzowało to, że Tesla bardzo lubił wielokrotności liczby trzy. Fakt 28. Przez całe życie prześladowały go także dziwne zjawiska wzrokowe. Opisywał to jako rozbłyski światła. Fakt 29. Najpewniej choroba związana ze zjawiskami wzrokowymi była rodzinna, ponieważ brat Tesli też je miewał. Fakt 30. Tesla miał problemy zdrowotne od samego przyjścia na świat. Został natychmiast ochrzczony, ponieważ nie wiadomo było czy przeżyje. Fakt 31. Nikola nigdy się nie ożenił. Uważał, że całą miłość powinien przekierować na swoje prace naukowe. Fakt 32. Miał wiele nałogów, palił papierosy i cygara, pił dużo kawy, a także uprawiał hazard. Fakt 33. Teslę charakteryzowało silne poczucie odpowiedzialności za środowisko. Starał się podkreślać jak ważna jest ochrona nieodnawialnych źródeł energii. Fakt 34. Tesla posiadał około 300 patentów chronionych w 26 krajach świata. Fakt 35. Tesla często jest nazywany Człowiekiem, który wynalazł XX wiek. Fakt 36. Jednym z największych wynalazków Tesli był wielofazowy silnik elektryczny. Fakt 37. Na cześć Tesli została nazwana jednostka indukcji magnetycznej. Fakt 38. Samochody elektryczne Tesla także noszą nazwę na cześć tego wielkiego naukowca. Fakt 39. Na starość Nikola Tesla wyjątkowo mocno upodobał sobie gołębie, które codziennie dokarmiał i pomagał chorym. Fakt 40. Zmarł 7 stycznia 1943 roku w podeszłym wieku. Przyczyną śmierci była zakrzepica tętnicy wieńcowej.